航空用鈦緊固件
發(fā)布時(shí)間：
2020-01-04 15:26
來(lái)源：
鈦及鈦合金由于具有比強(qiáng)度高、抗腐蝕性好、耐高溫等一系列突出優(yōu)點(diǎn)，使其發(fā)展成為現(xiàn)代航空航天工業(yè)中廣有前途的金屬結(jié)構(gòu)材料。自從20世紀(jì)50年代美國(guó)將Ti-6Al-4V鈦合金螺栓應(yīng)用于B-52型轟炸機(jī)上，并取得了非常好的減重效果后，各航空工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都紛紛展開(kāi)了鈦合金緊固件的研究及工程應(yīng)用。
鈦合金緊固件代替大部分比強(qiáng)度較低的鋼制緊固件后，對(duì)飛行器減重區(qū)取得了非常顯著的效果。如波音747飛機(jī)緊固件以鈦代鋼后，其結(jié)構(gòu)質(zhì)量減輕了1814KG；俄羅斯的伊爾-96飛機(jī)，一架用14.2萬(wàn)件鈦合金緊固件，較鋼件重量減輕達(dá)600KG。鈦合金的正電位性能恰好與碳纖維復(fù)合材料相匹配，有效地防止了緊固件的電偶腐蝕，使鈦合金成為復(fù)合材料的連接材料。
因此，隨著先進(jìn)軍用飛機(jī)鈦合金和復(fù)合材料用量的不斷增加，對(duì)鈦合金緊固件的需求日益增加。鈦合金比鋁合金的使用溫度高出150~200℃，對(duì)于在飛行器結(jié)構(gòu)中因溫度過(guò)高而不能使用鋁合金緊固件的部位，鈦合金將是一種更好的選擇。此外，鈦合金所固有的良好彈性和無(wú)磁性，對(duì)防止禁錮螺栓的松動(dòng)和防磁場(chǎng)干擾也具有非常重要的作用。
近年來(lái)隨著我國(guó)航空航天工業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)相關(guān)單位有針對(duì)性的開(kāi)展了大量基礎(chǔ)材料與緊固件制造技術(shù)方面的研究開(kāi)發(fā)工作，目前我國(guó)自主研制生產(chǎn)的鈦合金緊固件已經(jīng)在我國(guó)的改型飛機(jī)和新設(shè)計(jì)的飛機(jī)中獲得了大量工程應(yīng)用。隨著我國(guó)航空工業(yè)的迅速發(fā)展及對(duì)飛行器性能要求的不斷提高，未來(lái)高性能航空緊固件對(duì)其制造鈦合金材料提出了更高強(qiáng)度、更高斷裂韌性、更高疲勞性能的要求。
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04-11
2021
創(chuàng)新線（焊）材生產(chǎn)工藝 洛陽(yáng)核新鈦業(yè)及洛陽(yáng)鈦鋯焊材2023年現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)成功舉辦
4月6-8日，以“奮進(jìn)十年路?啟航新征程”為主題的洛陽(yáng)核新鈦業(yè)及洛陽(yáng)鈦鋯焊材2023年現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在洛陽(yáng)成功舉辦，來(lái)自遼寧、廣東、湖南、浙江、江蘇及寶雞等全國(guó)各地的鈦行業(yè)60多位嘉賓參加本次觀摩會(huì)。
06-16
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05-27
2021
本公司于近期采購(gòu)大量原材料，現(xiàn)即將生產(chǎn)至成品規(guī)格，作為現(xiàn)貨面向市場(chǎng)供應(yīng)，總量大約在15噸。其中包含TA1、TA2、TA3、TC4、TA9、TA10、TA15及TA18等多種牌號(hào)，可滿足NB/T 47018、AWS A5.16、GB/T 13810、ASTM F67等多種規(guī)格的訂單需求
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